『緊』不一定可持續,『平衡』才可以

2021-10-12作者: 煙花三悅本悅

從「總量控制、稍緊平衡」到「總量控制、稍緊平衡、增速合理、貴在持續」,早已不是認識問題。最近幾年的貫徹落實,既體現出嚴肅性,行業層面科學合理設定計劃,堅決擰緊產能龍頭,從根本上保證并傳導了「控制」的決心意志;也反映為自覺性,各經營主體守土有責,切實搞好市場建設,不盲目追求增長速度,把「尊重市場、遵循規律、遵守規則」真正落到實處。

在「總量控制、稍緊平衡」基礎上提出「增速合理、貴在持續」的新標準、新要求,強調的就是在「控制」、「稍緊」的動作之上,追求「合理」、「持續」的效果,「合理增速」是重要的評價和觀察,落腳點在于可持續的基礎與能力。這就要求我們不要單純地追求,也不能簡單地停留在「緊」的狀態,而要更加關注「平衡」的把握,以「平衡」來支撐「可持續」。

現在的問題是,既面臨著整體進度偏快的壓力,也存在供需失衡的風險。

從前9個月的情況看,整體的目標進度、增長速度——尤其結構提升這一塊兒——還是相對偏快。其實,從二季度開始,大家圍繞市場調控做了大量的工作,也取得了一定的效果,銷量增長、結構增加都有明顯的降速,但仍然有調不下來、控不下來的感覺,就像在四季度:精準地調,精細地控中討論的那樣,四季度調控的壓力和難度都不小。

硬幣的另一面,就是市場投放一再地、較長時間地從「稍緊」到「偏緊」、「過緊」,形成了調控過度的供需失衡,打破了期待的「平衡」狀態,并集中反映為以低價煙為代表的供不應求、供非所求,以及今年以來持續增加的真煙非法流通。然而,如果僅僅從低價煙或者單純的投放建設來解決問題,就有可能陷入到水多了加面、面多了加水的循環當中。

之所以突破「稍緊」——很大程度表現為「偏緊」、「過緊」——大體上有幾個方面的原因:一是同比增量偏大、增幅偏快,需要適當地降降速;二是超目標進度,壓著限速跑;三是擔心墊高基數,既然現在目標進度有把握,就努力把基數降下來,之前沖得有多兇,后面壓得就有多狠;四是有意識、有計劃地藏起來、留下來,「轉移支付」到下一個年度。

這里面,還有兩個問題。

一個是節奏感。盡管這幾年對于節奏均衡有明顯改善,尤其思路的成熟與心態的平和,但對于「開門紅」還是有本能的反應,倒不是為了年初數據更好看,終歸還是希望能夠為年中乃至年末留有余地、創造條件,就這樣年初慣性的快馬加鞭,早早地把全年的增長墊到了很高的數據上,就難以避免地恢復到慣性的前壓、中調、后控,導致調控缺乏線性而失之節奏。

另一個是不平衡性。既要看到——在整體面上的「偏緊」、「過緊」之下——還有結構性的不穩定、不均衡、不協調,有些區域、有些品牌、有些價位、有些時段還是「偏松」、「偏多」。也還要看到,「偏緊」、「過緊」也形成了某種意義的濾鏡與溫室,對市場狀態的判斷有濾鏡,品牌成長的環境像溫室。這未見得是問題,但顯然需要引起足夠重視。

我們當然理解市場調控的現實困難,也沒有面面俱到的靈丹妙藥。

理想的狀態,是將過快增長收藏、存儲起來,就像四季時節的秋收、冬藏一樣,年末的市場調控也是這樣的思路,但畢竟收與藏在空間、時間上都有不小的局限,收多少、藏多久并不是把果實、糧食放進倉庫那么簡單。更重要的是,可持續不是藏起來、收起來之后的延遲體現,而是可持續的能力與活力,是今天行、明天還行、后天更行的支撐和保證。

這就需要在解決問題之前,更加清醒的認識問題。

第一,正視「偏緊」、「過緊」的狀態,不過度追求也不要陷入到非如此「緊」不可的當中,更不能把「偏緊」、「過緊」當作成績,背離了「總量控制、稍緊平衡、增速合理、貴在持續」的本意初衷。改進和加強投放建設的精準、精細,大數據、云計算、互聯網+不是為了來驗證我們的既有思路,而是用新思維、新工具來認識和解決新問題、新情況。

第二,要增強客戶服務的科學性、有效性和針對性,現在的客戶服務——主要是貨源投放——比起以前當然有很大進步,但考慮到長時間、大面積供不應求之后,貨源需求有很多注水和失真,如何讓能賣夠賣而不是想要就要需要更多技術層面的改善,同時響應客戶需求、保證物流配送的彈性與及時性也提高空間,針對紅白喜事的響應機制建設邁出了重要的一步。

第三,「全國一盤棋」,首先建立在實事求是、因地制宜基礎上的顧全大局、勇于擔當。是在別人有結構壓力的時候,能夠發揮自己結構提升的潛力;在別人缺乏增量空間的時候,能夠接過銷量增長的擔子,而不是「泥鰍黃鱔一樣長」,生搬硬套地套用同一把尺子、一個標準去調控。比如說,有些基數小、基礎弱的市場要允許奮起直追,那些基數高、盤子大的市場要理解增長難度。

第四,「平衡」歸根結底還是度的問題,既要充分尊重零售客戶的貨源選擇與利益維護,好的服務不是那些錦上添花、花里胡哨的服務策略,讓零售客戶有錢賺、能賺錢就是最好的服務。也要有效滿足消費者的合理需求和消費選擇,沒得選并不代表著必然選,你不做別人就會去做。再者,還要積極防范輿情風險,防止和避免夸大其詞、道聽途說。

最后,有一個最近的生活細節值得分享。之前我們使用地圖導航,首先是駕車、公共交通、步行、騎行等交通方式的選擇,其次再是時間最快、路途最近、高速優先、躲避擁堵等具體路徑選項。如果選擇確定開車、打車之后,至多在路途最近、躲避擁堵的算法上優化;如果選擇公共交通,就只能在幾號線轉幾號線、某某車站換乘的節點上選擇。

最新的「百度智行」已經進化到了什么程度?它可以根據出行目的地和可行交通方式,結合當前行程距離、擁堵程度和出行要求智能推薦,從只能開車、打車、乘坐交通工具的單一選項變成開車、打車、乘坐交通工具的組合安排,交通擁堵就先乘坐公共交通工具,公共交通換乘不便、路程太長就切換到打車,甚至能夠根據公共交通行程提前預約打車實現無縫銜接。

借助思維更新、技術進步,類似于智能出行這樣更精準、更精細的能力、運營,或許就是未來「總量控制、稍緊平衡、增速合理、貴在持續」的目標與方向。

來源: 三悅有言
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